ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കില് ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളേക്കാള് കൂടുതല് കാർ വാങ്ങുന്നവർ കംബസ്റ്റൻ എഞ്ചിൻ വാഹനങ്ങളിലേക്ക് ചായുന്നതായി പഠന റിപ്പോർട്ട്.പ്രൊഫഷണല് സവ്വീസ് ഗ്രൂപ്പായ ഏണസ്റ്റ് ആൻഡ് യങ്ങിന്റെ (EY) പുതിയ ആഗോള റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ലോകമെമ്ബാടുമുള്ള കാർ വാങ്ങുന്നവർ ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളില് നിന്ന് മാറി ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ (ICE) വാഹനങ്ങളിലേക്ക് മടങ്ങുകയാണ്. പല സർക്കാരുകളും അവരുടെ കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങള് പുനഃപരിശോധിക്കുകയും ഇവികളുടെ വില, പ്രായോഗികത, ഭാവി വിശ്വാസ്യത എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഉപഭോക്താക്കള്ക്ക് അനിശ്ചിതത്വം തോന്നുകയും ചെയ്യുന്ന സമയത്താണ് ഈ മാറ്റം സംഭവിക്കുന്നത് എന്നതാണ് ശ്രദ്ധേയം.
പഠനത്തിലെ പ്രധാന കണ്ടെത്തലുകള്
നിങ്ങളുടെ വാട്സപ്പിൽ അതിവേഗം വാർത്തകളറിയാൻ ജാഗ്രതാ ലൈവിനെ പിൻതുടരൂ Whatsapp Group | Telegram Group | Google News | Youtube
ആഗോളതലത്തില്, വാങ്ങുന്നവരില് 50 ശതമാനം പേരും തങ്ങളുടെ അടുത്ത കാർ, പുതിയതോ ഉപയോഗിച്ചതോ ആകട്ടെ, ഒരു ഐസിഇ മോഡല് ആയിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2024 നെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് 13 ശതമാനം പോയിന്റുകളുടെ വർദ്ധനവാണ്. ബാറ്ററി-ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങള്ക്കുള്ള മുൻഗണന 14 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞു. ഇത് പ്രതിവഷം 10 ശതമാനം പോയിന്റുകളുടെ കുറവാണ്.
ഹൈബ്രിഡ് കാറുകളോടുള്ള താല്പര്യം 16 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞു. മുമ്ബ് ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം വാങ്ങുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ആലോചിച്ചിരുന്ന ഉപഭോക്താക്കളില് 36 ശതമാനം പേർ ഇപ്പോള് ഭൗമരാഷ്ട്രീയ അനിശ്ചിതത്വം കാരണം തീരുമാനം മാറ്റിവയ്ക്കുകയാണ്.
യൂറോപ്പും തങ്ങളുടെ വൈദ്യുത വാഹന പദ്ധതി പുനഃസന്തുലിതമാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 2035 മുതല് പുതിയ പെട്രോള്, ഡീസല് വാഹനങ്ങള്ക്കുള്ള നിരോധനം ലഘൂകരിക്കാൻ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകള്, സാധ്യതയുള്ള തൊഴില് നഷ്ടങ്ങള്, വിതരണ ശൃംഖലയിലെ വെല്ലുവിളികള് എന്നിവ ആഗോള വൈദ്യുത വാഹന പരിവർത്തനം പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും മന്ദഗതിയിലാണ് പുരോഗമിക്കുന്നതെന്ന് നയരൂപകർത്താക്കളെ ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നു.
ഗവണ്മെന്റുകള് ഇപ്പോള് ശാസ്ത്രീയ വസ്തുതകളില് കൂടുതല് ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നുണ്ടെന്നും വൈദ്യുത വാഹന പരിവർത്തനം “ക്രമേണ” മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ എന്ന് തിരിച്ചറിയുന്നുണ്ടെന്നും ഇവൈയുടെ ആഗോള മൊബിലിറ്റി തലവനായ കോണ്സ്റ്റാന്റിൻ എം. ഗാല് പറഞ്ഞു. ചൈനയില് വൈദ്യുത വാഹന വില്പ്പന വളരുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വാങ്ങുന്നവർ ഇപ്പോള് എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് പകരം വാഹനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകള്ക്കും കണക്റ്റിവിറ്റിക്കും കൂടുതല് പ്രാധാന്യം നല്കുന്നുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അഭാവം, ഉയർന്ന വിലകള്, ആഗോള രാഷ്ട്രീയം എന്നിവയാണ് വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ സ്വീകാര്യതയെ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്ന മൂന്ന് ഘടകങ്ങള്. പല രാജ്യങ്ങളിലും ചാർജിംഗ് നെറ്റ്വർക്കുകള് അപര്യാപ്തമാണ്. ഇത് ദീർഘദൂര യാത്രകളെക്കുറിച്ച് ഉപഭോക്താക്കളെ മടിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല വൈദ്യുത വാഹന മോഡലുകള്ക്ക് പരമ്ബരാഗത കാറുകളേക്കാള് ഉയർന്ന വില തുടരുന്നു, കൂടാതെ പല വിപണികളിലും സർക്കാർ സബ്സിഡികള് കുറയുന്നു.
കൂടാതെ, പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളും ചൈനയും തമ്മിലുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സംഘർഷങ്ങള് ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ താരിഫ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു. ആഭ്യന്തര വാഹന കമ്ബനികളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനാണ് ഈ നീക്കം സ്വീകരിച്ചതെങ്കിലും, ഭാവിയില് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിലയും ലഭ്യതയും സംബന്ധിച്ച് ഇത് കൂടുതല് അനിശ്ചിതത്വം സൃഷ്ടിച്ചു. ചൈനീസ് കമ്ബനികള് കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള പെട്രോള്, ഡീസല് വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ആഗോള മത്സരം കൂടുതല് ശക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ മാറ്റത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം എന്താണ്?
ആഗോള കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളില് നിന്ന് ICE വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഒരു ആശങ്കയാണ്, കാരണം റോഡ് ഗതാഗതം ഇപ്പോഴും ഏറ്റവും വലിയ ഉദ്വമന സ്രോതസ്സുകളില് ഒന്നാണ്. ഇലക്ട്രിക് വാഹന വികസനത്തില് വൻതോതില് നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുള്ള ഓട്ടോമൊബൈല് കമ്ബനികള്ക്ക് ഇപ്പോള് അവരുടെ തന്ത്രങ്ങള് പുനഃസന്തുലിതമാക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. ഇലക്ട്രിക് വാഹന പരിവർത്തനം വൈകിപ്പിക്കുന്നത് ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തില് ഉയർന്ന ഉദ്വമനം ഉണ്ടാക്കുമെന്നും കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങള് കൈവരിക്കുന്നതില് വലിയ വെല്ലുവിളികള് സൃഷ്ടിക്കുമെന്നും പരിസ്ഥിതി ഗ്രൂപ്പുകള് പറയുന്നു. വാഹന നിർമ്മാണ കമ്ബനികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇതിനർത്ഥം അവർ കുറച്ച് വർഷത്തേക്ക് കൂടി സമാന്തരമായി പെട്രോള്-ഡീസല്, ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകള് വികസിപ്പിക്കേണ്ടിവരും, ഇത് ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഭാവി ആസൂത്രണം കൂടുതല് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.